პროდუქტების აღწერა
1 2026 კვარტალში უზბეკეთმა დახარჯა დაახლოებით 279 მილიონი აშშ დოლარი ჩინეთიდან იმპორტირებულ სამგზავრო მანქანებზე, რაც წლიურიდან მხოლოდ 1%-ით გაიზარდა, გაყიდვების საერთო მოცულობით ძირითადად უცვლელი. თუმცა, დრამატული ცვლილება მოხდა ავტომობილის მოდელის პრეფერენციებში. მარტივად რომ ვთქვათ, ჩასმული ჰიბრიდული ელექტრო მანქანები (PHEV) ქარიშხალით იპყრობს ბაზარს, ხოლო ბატარეის ელექტრო მანქანები (BEV) მკვეთრად იკლებს.
ჩინური BEV ოდესღაც შარშან უზბეკეთის მანქანების იმპორტის ნახევარს შეადგენდა, მაგრამ წელს მხოლოდ 20%-ს შეადგენს. გაყიდვების მოცულობა 8000-დან 3000 ერთეულამდე დაეცა, რაც 270%-ით შემცირდა. ამის საპირისპიროდ, PHEV-ებმა დიდი პოპულარობა მოიპოვეს: იმპორტის ღირებულება 95 მილიონი აშშ დოლარიდან 176 მილიონ აშშ დოლარამდე გადახტა, რაც 85.3%-ით გაიზარდა, მათი ბაზრის წილი 63.1%-მდე გაიზარდა. ჩვეულებრივი ბენზინზე მომუშავე მანქანებმა მცირე ცვლილება დაინახეს და ბაზრის 16.3%-იანი წილი დაიკავეს მხოლოდ 2%-იანი ზრდის ტემპით.
ავტომობილის ტიპის მიხედვით, უზბეკეთში ჩინური დანამატის ჰიბრიდული ელექტრომობილების (PHEVs) იმპორტი გაიზარდა, დომინირებს ვაგონები/ჰეჩბეკის სტილის ზოგადი დანიშნულების მოდელები, რომლებიც შეადგენს მთლიანი PHEV იმპორტის 90%-ს. მიუხედავად იმისა, რომ PHEV SUV-ის იმპორტი გაორმაგდა და 2.86 მილიონი აშშ დოლარი შეადგინა, მათი საერთო გავლენა შეზღუდულია. ძრავის მოცულობის თვალსაზრისით, 1.0-1.5 ლიტრიანი ერთეული ზრდის ზრდის 70%-ს, ხოლო 1.5-2.0 ლიტრიანი PHEV-ები ნულიდან წარმოიქმნება ფეთქებადი ზრდის ტემპებით.
ბენზინზე მომუშავე მანქანების მთლიანი იმპორტის მოცულობა რჩება სტაბილური, თუმცა მისი სტრუქტურა იცვლება: ბენზინის მანქანების იმპორტის 80%-ს შეადგენენ ზოგადი ძარის მოდელები 10%-იანი ღირებულების ზრდით; სედანები 69%-ით დაეცა და მცირე მოცულობის მოდელები თითქმის გაქრა. ბენზინზე მომუშავე SUV-ების იმპორტის ღირებულება თითქმის გაორმაგდა და მათი ბაზრის წილი 13%-მდე გაიზარდა.
