ირანში მანქანების ფასები მუდმივად იზრდება: იმპორტის შეზღუდვები და პროდუქციის ვარდნა მანქანის ყიდვას ფუფუნებად აქცევს

ალ ჯაზირას ცნობით, ირანში შიდა დაძაბულობის შემსუბუქებისას, მანქანების ფასები კვლავ იზრდება. სავალუტო კურსის ცვალებადობით, იმპორტის შეზღუდვით, მიწოდების დეფიციტით და ინფლაციური მოლოდინებით, ავტომობილის შეძენა სულ უფრო მიუწვდომელი ხდება ჩვეულებრივი ოჯახებისთვის. ბევრმა მოქალაქემ უარი თქვა მანქანების ყიდვაზე ფასების მკვეთრი ზრდის ფონზე, რადგან მათი დანაზოგის მსყიდველობითი უნარი თითქმის განახევრდა.
ადგილობრივ ბაზარზე ახალი მანქანები ახლა ზოგადად $10,500-ზე მეტი ღირს და შიდა წარმოების ყველაზე იაფი მოდელებიც კი აღემატება ამ ზღვარს. ფასები მკვეთრად გაიზარდა ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში, ზოგიერთ აწყობილ და იმპორტირებულ ავტომობილებზე ფასების ზრდა 150%-ზე მეტით აღინიშნა.

იმავდროულად, ავტომობილების ფასების ზრდა ირანში მანქანის უკეთეს ხარისხზე ან გაყიდვის შემდგომ მომსახურებაზე არ იქცევა. მომხმარებლები ფართოდ უჩივიან მშენებლობის დაბალ ხარისხს, საწვავის მაღალ მოხმარებას და არაადეკვატურ სარემონტო მხარდაჭერას.
ინდუსტრიის ინსაიდერები აღნიშნავენ, რომ საბაზრო კრიზისი გამოწვეულია არა მხოლოდ ხარჯების ზრდით; მისი ძირითადი მიზეზი კონკურენციის გრძელვადიან ნაკლებობაშია. შეზღუდული იმპორტი და მწირი შიდა კონკურენცია მომხმარებლებს ავტომობილის რამდენიმე ვარიანტს უტოვებს, ხოლო ადგილობრივ ავტომწარმოებლებს მცირე სტიმული აქვთ განაახლონ თავიანთი პროდუქტები და სერვისები.
ირანის ორმა მთავარმა შიდა ავტომწარმოებელმა, SAIPA-მ და IKCO-მ, ორივემ გაზარდა ფასები. გაძლიერებულ აშშ დოლართან ერთად, ბაზრის პროგნოზები ვარაუდობენ, რომ ავტომობილების ფასები გაიზრდება.

მიწოდების მხარე ასევე მძიმე წნევის ქვეშ იმყოფება. ირანული ავტომწარმოებლების უფროსი აღმასრულებლები აცხადებენ, რომ შიდა მანქანების მიწოდება ყოველწლიურად 20%-30%-ით შემცირდა მიმდინარე წლის მარტიდან ივნისამდე. ეს ძირითადად გამოწვეულია მთავრობის მიერ ავტოსექტორისთვის სავალუტო კვოტების შემცირებით, რამაც დაბლოკა როგორც კომპონენტების, ასევე სრული მანქანების იმპორტი. ამ წლის შიდა ავტომობილების მთლიანი გამოშვება პროგნოზირებულია მხოლოდ 1-1,1 მილიონ ერთეულზე, რაც გაცილებით დაბალია 2012 წელს დაფიქსირებულ 1,7 მილიონი ერთეულის ისტორიულ პიკზე.
მიუხედავად ამისა, დადებითი სიგნალები გამოჩნდა: ირანმა ავტომობილების იმპორტის რეგისტრაცია შეამსუბუქა. იმპორტის დამტკიცების შემდგომი ლიბერალიზაცია, დიპლომატიური მიღწევების მიღწევა და გაყინული საზღვარგარეთული სახსრების გაყინვა, ავტომობილების მიწოდება გაიზრდება და მანქანების ფასები შეიძლება თანდათან დასტაბილურდეს.