რუსეთის საავტომობილო ინდუსტრიის მონაცემები აჩვენებს, რომ ქვეყანამ 2026 წლის პირველ ნახევარში სულ 391,500 მსუბუქი ავტომობილი შემოიტანა. ახალმა მანქანებმა შეადგინა 186,300 ერთეული, ხოლო სამ წელზე უფროსი ასაკის მეორადი ავტომობილებმა მიაღწია 205,200 ერთეულს, რაც მიუთითებს მანქანების იმპორტზე სტაბილურად მზარდ მოთხოვნაზე.
ჩინურმა ავტომობილებმა შეადგინა ახალი მანქანების იმპორტის 70 პროცენტი, რაც უზრუნველყოფს მის პოზიციას, როგორც საუკეთესო მიმწოდებელს. ყირგიზეთის გავლით რუსეთში შემოსული ახალი მანქანების მიწოდება გაიზარდა, გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით თითქმის სამჯერ. ამის საპირისპიროდ, იმპორტი სამხრეთ კორეიდან მკვეთრად შემცირდა და თითქმის ნახევარი წლით შემცირდა-წლის-წელზე. მონაცემები ასახავს მომხმარებელთა მზარდ მოთხოვნას მანქანებზე რუსეთში, ასევე შესამჩნევი ცვლის წყაროების მიმართულებებში.
ინდუსტრიის ანალიტიკოსები აღნიშნავენ, რომ ყირგიზეთის გავლით ახალი მანქანების იმპორტის მკვეთრი ზრდა არ არის გამოწვეული ადგილობრივი მანქანების წარმოების შესაძლებლობების გაუმჯობესებით. სანაცვლოდ, ეს ძირითადად ასახავს სავაჭრო და სატრანზიტო მარშრუტების ცვლილებას, მანქანების დიდი მოცულობის მარშრუტით ყირგიზეთის გავლით რუსეთში მიტანის მიზნით.
მეორადი მანქანების ბაზრის ლანდშაფტი შედარებით სტაბილურია, იაპონია ინარჩუნებს პირველ ადგილს, ხოლო ჩინეთი მეორე ადგილზეა. წლის პირველ ნახევარში იაპონიამ რუსეთში გაგზავნა 117700 მეორადი მანქანა, რაც მთლიანი მეორადი ავტომობილების იმპორტის 57,3%-ს შეადგენს. ჩინეთმა 50,500 ერთეულის ექსპორტი მოახდინა, დაფიქსირდა ზრდის შესანიშნავი ტემპი, რომელიც აჯობა ყველა სხვა კონკურენტს. მეორადი მანქანების იმპორტმა სამხრეთ კორეიდან განაგრძო მკვეთრი კლება, სულ მხოლოდ 16,100 ერთეული, რაც 61%-ით ნაკლებია-წელზე-წელთან შედარებით.
ცელიკოვმა განაცხადა, რომ რუსეთში შემოტანილი მეორადი მანქანების 96%-ს აქვს ძრავები, რომელთა სიმძლავრე არ აღემატება 160 ცხენის ძალას. ეს ტენდენცია მჭიდრო კავშირშია რუსეთის მანქანების გადამუშავების საფასურის გადამუშავებულ რეგულაციასთან. ახალი წესების დანერგვის შემდეგ, საგრძნობლად გაიზარდა-მაღალი სიმძლავრის მანქანების იმპორტის ხარჯები. შედეგად, მყიდველები ირჩევენ დაბალ-მოდელებს უფრო პროგნოზირებადი ხარჯებით. ეს არის ძირითადი მიზეზი მეორადი მანქანების მიწოდების მდგრადი ვარდნისა ტრადიციული მსხვილი ექსპორტიორების მხრიდან, მათ შორის სამხრეთ კორეა, საქართველო და არაბეთის გაერთიანებული საამიროები.
აღსანიშნავია, რომ Autostat-ის მიერ ადრე გამოქვეყნებული მონაცემები აჩვენებს, რომ რუსეთში ახალი მანქანების გაყიდვებმა 2026 წლის ივნისში მიაღწია 116,300 ერთეულს, რაც თითქმის 30%-ით გაიზარდა თვეში-თვეში-თვეში. ეს მაჩვენებელი ირიბად მიანიშნებს, რომ რუსეთის საავტომობილო ბაზარი კვლავ აღდგენის პროცესშია.